Jet Expo без стакана

На днях во Внуково-3 завершилась Jet Expo 2012 и, должен вам сказать, заявления организаторов о том, что это выставка B2С (бизнес-клиенту), не выглядят голословными. 

Правда, относится это в основном к связке производитель-покупатель. Но такова уж особенность нашего рынка, которую мы отмечали уже не раз. Впрочем -  смотрите, а я прокомментирую.

Jet Expo в стакане

Фото: Кирилл Борщев

Удивительная вещь - простой граненый стакан. Если смотреть через него - мир порой кажется совсем иным. К тому же восприятие меняется в зависимости от того, чем стакан наполнен, и какое количество налитой в него жидкости уже переместилось в тебя. Он как призма, разлагает обычное на радугу спектра и позволяет иногда видеть то, что скрыто.

Вечеринка для своих

Хорошо запоминается финальный аккорд, заключительное выступление или последний абзац. Это не совет забыть про всё остальное, а рефлексия по поводу собственных ощущений: традиционная вечеринка после JetExpo и в этом году запомнилась лучше всего. Прекрасно – о российском рынке бизнес-авиации по ней судить очень удобно.

«Несмотря на кризис», еда и выпивка в расположенном на территории Крокус-Сити ресторане/яхт-клубе Shore House осталась бесплатной – чего не скажешь, например, о сигарах на самой выставке. Кормили вкусно и обильно. Это, пожалуй, и есть константа Jet Party, ибо красное в этом году было каким-то сладким, в прошлом году давали странные синие коктейли, в позапрошлом лучше шло виски… независимо от личных предпочтений, напитки проявляют такое же непостоянство, как и программа вечеринки, а постоянное качество яств словно символизирует стержень выставки и, одновременно, ее основных участников.

Тот же «кризис» расставил все по местам. Никакого вручения наград, никаких стюардесс в роскошных нарядах, известных диджеев и ледяных барных стоек. Согласен, это было эффектно и артистично – как и дефилирующие по выставочному павильону полуодетые модели, сотни названий компаний, которые сегодня есть, а завтра нет, раскрасить самолет «под хохлому», вывести на рынок «революционную бизнес-модель»…

JetExpo позиционируется как профессиональный форум, где участники рынка могут встретиться и обсудить насущные вопросы, найти решения и сделать, в конце концов, бизнес. Сложно этим заниматься на танцполе – громкая музыка, у бармена падают и бьются во время выступления бутылки, стюардессы уж больно привлекательны в таких нарядах. И когда на выставке нужно убегать от «танцующих», чтобы пообщаться с теми, кто пришёл по делу, задаешься вопросом, зачем туда вообще идти. Это же время и деньги.

В этом году музыкальным сопровождением Jet Party стала подборка проверенных временем хитов, включили которую под соответствующее настроение отдыхающих – «рынок» был «на пике». Классика, как известно, делу не мешает. Да и если посмотреть на присутствующих, найти незнакомые лица было достаточно сложно. Большинство из них действительно пришли отдохнуть после трех дней работы – переговоров, конференций, круглых столов. А те, кому все это не нужно, смотрели, как бармен бьет бутылки. В другом месте.

Так отделялись зерна от плевел.

Пятничный пирог: JetExpo и другие

Рабочая неделя завершается сегодня. Сегодня же последний день работы четвертой выставки бизнес-авиации JetExpo 2009. Два дня перед этим были достаточно бурными, и очень надеюсь, что труды эти праведные принесут добрые плоды. А сейчас пора собраться с мыслями и оглянуться на прошедшие семь дней.

Во первых строках, с удовольствием поздравим Cessna. Семейство бизнес-джетов Citation на этой неделе отметило свой 40-летний юбилей. За четыре десятка лет американский авиастроитель умудрился выпустить свыше 5 тысяч этих самолетов. Внушает уважение. Легенда авиации переживает сейчас не лучшие времена, но, кризисы ей не впервой. Компания также объявила о сертификации в России самого маленького и молодого представителя этого семейства – бизнес-джета Citation Mustang. В Китае совершил первый полет серийный экземпляр нового легкого спортивного самолета Cessna SkyCatcher. А еще компания подписала контракт на поставку 12 поршневых Cessna 172S и 5 тренажеров Санкт-Петербургскому государственному университету гражданской авиации. Между прочим, прецедент – российские летчики будут обучаться на воздушных судах иностранного производства.

Неплохие результаты демонстрирует и сервис ARG/US’s TraqPak. Согласно его данным, общее количество полетов бизнес-авиации в США в августе снизилось всего на 5,8% по сравнению с тем же периодом прошлого года (в июле снижение составило 7,9%). Американская экономика потихоньку выбирается из рецессии, и, похоже, деловая авиация вместе с ней. В Европе ситуация несколько хуже – в августе число полетов рухнуло на 18,4% в сравнении с показателем годичной давности, а ведь в июле падение было меньше: 13,8%. Объединенная национальная ассоциация деловой авиации России (ОНАДА) пока не публикует аналогичной статистики, как это делалось до прошлого мая. Однако согласно данным, представленным онлайн-системой бронирования чартеров Avinode в ходе JetExpo 2009, доля запросов на полеты в/из России составляет на данный момент 30%, уступая в регионе лишь Великобритании.

Gulfstream Aerospace на выставке официально подтвердила, что церемония выкатки новейшего Gulfstream G650 состоится 29 сентября. Макет этого самолета с табличкой, информирующей о предстоящем событии, был выставлен у самого входа в павильон.

С некоторым удивлением обнаружил, что не все иностранные стартапы формата авиатакси ушли в небытие к настоящему времени. Британская компания Blink ожидает поставку седьмого Citation Mustang и не оставляет планов по созданию паневропейской сети бюджетных перевозок «по требованию». Сомнительная концепция выглядит еще менее привлекательной в период низкого спроса. Но – вольному воля. Судя по некоторым данным, отечественный проект авиатакси Dexter удерживается от банкротства прямо-таки на волоске. И что-то мне подсказывает, что волосок этот может оборваться очень скоро. Возможно, мы об этом узнаем далеко не сразу. Такие вещи у нас принято замалчивать. По крайней мере, продажа «Промышленными инвесторами» активов Adam Aircraft этой весной прошла почти незаметно. Правда, слухами земля полнится.

Заканчивать в миноре как-то не хочется. Может, в заключении еще кого-нибудь поздравить? А что, повод есть. Уже упоминавшаяся компания Gulfstream Aerospace заняла первое место в рейтинге американского издания AIN по уровню послепродажного обслуживания продукции. Причем в обеих категориях – бизнес-джетов старше 10 лет и более новых самолетов. Рейтинг составляется на основе опросов читателей издания – профессиональных участников рынка.

Хороших выходных и приятного аппетита.

Несколько фото с JetExpo 2009

Может, кому-то интересны фотографии стендов в павильонах выставки бизнес-авиации JetExpo 2009. Лично меня больше привлекают самолеты. Вот несколько картинок со статической экспозиции во Внуково-3.

JetExpo 2009 уже на носу

Кризис кризисом, а тусовка по расписанию. Выставка бизнес-авиации JetExpo 2009 стартует завтра, 16 сентября, сразу на двух площадках – в московском комплексе Крокус-Экспо и на перроне Внуково-3. Что бы там ни говорили об этой выставке – а слышать приходилось полный спектр мнений от глубоко минуса до большого плюса – это единственное событие такого формата на локальном российском рынке бизнес-авиации. И практически все, кто в теме, будут там. Ну и я, конечно, куда же я денусь…

Я склонен рассматривать любую выставку как индикатор состояния рынка, и JetExpo не исключение. А посмотреть и послушать, как чувствует себя российская бизнес-авиация в новых экономических условиях, было бы очень интересно. Может быть, я поделюсь некоторыми соображениями на этот счет позже. Конечно, принцип всеобщей экономии сократит число участников в этом году. Но все, кто обойдется без стенда, почти наверняка придут как посетители. И потом, заявленные 15 самолетов на статической экспозиции – это совсем неплохо для события локального масштаба. Я помню скромность, но аккуратность первой JetExpo в 2006 г., а прошлогодний размах до сих пор перед глазами. Посмотреть на выставку завтра стоит даже только из спортивного интереса.