Летящие в Сиэтле

Знакомьтесь - De Havilland Beaver

Что такое Сиэтл? Такое место, где делают "Боинги" и стоит странная башня на фоне небоскрёбов, правильно? Оказывается - нет! Там очень много всего интересного. Но первым делом - гидропланы.

Не могу вспомнить, когда впервые увидел гидроплан. Наверняка это было в каком-нибудь фильме про Чака Норриса (или как его тогда звали?), и в ретроспективе мне кажется, будто я сразу же "запал" на этот вид транспорта. Большие джипы, дробовик "Винчестер" и бонусом ко всему этому антуражу - самолёт с пропеллером и поплавками, на котором можно хоть на рыбалку, хоть к друзьям в пруд. Есть в этом особая свобода, а ещё больше - романтики.

Экскурсия с огоньком

EC130 оказывается мастером сюрпризов, удивляя Делового возможностями и... красотой видов.

Довольно сложно понять, чем хороша та или иная машина, пока на ней не поездишь. Или, в нашем случае, полетаешь. В брошюре могут писать всё, что угодно, а на деле окажется иначе. Признаться честно, от экскурсионно-медицинского Eurocopter EC130 T2 я не ожидал каких-то сюрпризов. А они были! Не зря ради прогулки на нем пришлось лететь из Москвы в далёкий Мариньян.

Сапоги и борону брать необязательно

"Британская рабочая лошадка"

У нас в Ящерово, что близ Валдая, живут две лошади. Красивая, буйная и бесполезная в хозяйстве Дашка и покладистый, сильный Рубин. Видал я и английских лошадей, и даже ездил на них верхом - образ «британской рабочей лошадки» мне понятен. Наверное,  поэтому Hawker 900XP, который ей часто называют, легко превзошёл мои ожидания.

В Нью-Йорк на "Голом Фальконе"

Всё началось с недосыпа, и им же закончилось. Бег с чемоданом на голове, самонадеянность Наполеона, погони на поездах, Бордо без вина, бизнес-джет наощупь, лежанка из костюма полярника, пересечение Атлантики и неумолимость бюрократии - всего лишь небольшая часть марафона, который начался со слов: "У нас тут зелёный борт летит в Америку. Не хочешь присоединиться?"

"Новый бразильский"

5 утра понедельника. Проснувшись, понимаю, что настал день, когда вновь удастся полетать. И пусть лишь из Москвы в Киев и тут же обратно. Но это бизнес-джет, а значит полет стоит того. Легкий завтрак, такси уже внизу, на часах 6 утра. Вперед, во Внуково-3. К семи мы подъезжаем к воротам терминала, дальше – пешком. Захожу в пустой зал, заказываю кофе. Внутри никого, снуют только пограничники и представители компаний-брокеров. 7:30. Подтягиваются все остальные во главе с представителем Embraer Николаем Головизниным. Минимум предполетных формальностей, и вот мы уже на перроне, подъезжаем к самолету.

Товарищ Олигарх

Лайнеров советской эпохи с роскошными салонами в стране немало, однако опытом полетов на них почему-то никто не делится. Кто, как не «Новый реактивный период», сможет толково описать полёт на Ту-134?

Citation Sovereign: Американская мечта

Отправляемся в настоящий гонзо-полет на самолете той марки, которую вполне можно считать воплощением среднестатистической американской мечты.

...Мы были где-то на краю взлетно-посадочной полосы, когда звук работающих двигателей стал «накрывать» нас. Помню, промямлила что-то типа: «чувствую, меня немного колбасит». Силовые установки среднего бизнес-джета Cessna Citation Sovereign, взревев, перешли в максимальный взлетный режим, и самолет энергично взял старт. 12 секунд, 600 метров на разгон – и Sovereign резко отрывается от полосы, задрав фирменный длинный нос в сторону пасмурного московского неба. Еще пару минут, и грозовые облака остаются далеко внизу.

32 минуты на AW139

Фото: AgustaWestland

Обычно стоящий на земле вертолет вообще не создает впечатления, что умеет летать. Но итальянцы из AgustaWestland сумели обскакать конкурентов – даже внешность AW139 убедительно заявляет: эта машина кое-что может в воздухе.

Embraer без пива – деньги на ветер

Фото: Сергей Бобков

Повезло мне оказаться в списке приглашённых слетать на Legacy в Алма-Ату в Пасху, 4 апреля 2010 г. Вместо строгости Поста – веселье праздника. Вместо плацкартной полки – раскладной диван с плюшевыми мишками. Так бы в мажорной гамме всё и описывал, да только пиво закончилось ещё по дороге туда. А ведь нужно было как-то обратно долететь…